Plăcuțele de frână trebuie schimbate când materialul de fricțiune s-a subțiat până aproape de limita indicată de producător, când se aprinde martorul de uzură sau când auzi un scârțâit metalic la frânare, iar discurile se înlocuiesc atunci când au coborât sub grosimea minimă sau sunt deformate și produc vibrații. Frânele sunt cel mai important sistem de siguranță al mașinii, iar orice intervenție asupra lor se face exclusiv într-un service autorizat.
Uzura frânelor este treptată și adesea greu de simțit la volan, pentru că te obișnuiești cu ea. De aceea contează să recunoști semnalele de avertizare și să ceri verificarea frânelor la fiecare revizie. Mai jos afli cum funcționează sistemul, ce simptome indică fiecare problemă și ce să urmărești când mergi la service.
Cum funcționează frâna cu disc
La frâna cu disc, apăsarea pedalei împinge lichidul de frână spre etriere, care strâng plăcuțele pe discul care se rotește odată cu roata, iar frecarea transformă energia de mișcare în căldură. Majoritatea autoturismelor au frâne cu disc pe față, iar pe spate fie discuri, fie tamburi.
Componentele principale sunt:
- Discul de frână: o piesă metalică circulară, fixată pe butucul roții; poate fi plin sau ventilat, cu canale interne de răcire.
- Plăcuțele de frână: două plăcuțe pentru fiecare disc, cu un strat de material de fricțiune lipit pe o placă metalică.
- Etrierul: piesa care conține pistonul hidraulic și strânge plăcuțele.
- Lichidul de frână: transmite forța de la pedală la etriere.
- Senzorul de uzură: la multe mașini, un contact electric care aprinde un martor când plăcuța ajunge la limită.
Ambele piese principale, plăcuța și discul, sunt consumabile. Plăcuțele se uzează mai repede, discurile mai încet, dar și ele au o durată limitată.
Semnele că plăcuțele sunt uzate
Plăcuțele uzate se trădează de obicei prin zgomote la frânare, printr-un martor pe bord sau printr-o pedală care se simte diferit. Unele semne apar devreme, altele când uzura este deja avansată.
- Scârțâit ascuțit la frânare: multe plăcuțe au o lamelă metalică de avertizare care atinge discul când materialul e aproape terminat.
- Martorul de uzură a plăcuțelor aprins pe bord, de culoare galben-portocalie la majoritatea mașinilor.
- Zgomot de frecare metalică, scrâșnet: semn că plăcuța s-a terminat complet și metalul freacă discul. Situația este periculoasă și distruge discul.
- Pedala care coboară mai mult decât înainte sau frânare care cere mai multă apăsare.
- Distanță de oprire mai lungă, pe care o observi mai ales la frânările ferme.
- Grosimea vizibilă a plăcuței: la unele jante, plăcuța exterioară se vede printre spițe.
Atenție: Dacă auzi un scrâșnet metalic la frânare sau dacă se aprinde martorul roșu al sistemului de frânare, redu viteza, mărește distanța față de mașina din față și mergi direct la service. Nu amâna verificarea.
Semnele că discurile trebuie schimbate
Discurile de frână trebuie înlocuite când grosimea lor scade sub valoarea minimă stabilită de producător, adesea gravată pe disc ca „MIN TH”, sau când sunt deformate, fisurate ori adânc brăzdate. Grosimea se măsoară cu un micrometru, la service.
Semnele care indică probleme la discuri:
- vibrații în pedală sau în volan la frânare, mai ales la viteze mari; sunt cauzate de variații de grosime ale discului;
- șanțuri adânci pe suprafața de frânare;
- o buză pronunțată pe marginea exterioară a discului, semn de uzură avansată;
- culori albăstrui sau pete care indică supraîncălzire;
- fisuri fine, care fac discul nesigur.
Plăcuțe noi pe discuri vechi
Plăcuțele noi au nevoie de o suprafață de disc plană ca să lucreze corect. Pe un disc uzat, cu buză și șanțuri, frânarea este mai slabă, iar plăcuțele noi se uzează neuniform. De aceea, mulți producători și service-uri recomandă schimbarea discurilor la fiecare a doua înlocuire a plăcuțelor sau ori de câte ori grosimea lor o impune.
Simptomele frânelor și cauzele probabile
Cele mai multe simptome ale frânelor au câteva cauze tipice, iar tabelul de mai jos te ajută să descrii corect problema la service. Diagnosticul final îl pune însă doar mecanicul, cu mașina pe elevator.
| Simptom | Cauză posibilă | Ce faci |
|---|---|---|
| Scârțâit ascuțit la frânare | indicatorul de uzură al plăcuței | programezi verificarea curând |
| Scrâșnet metalic | plăcuță complet uzată, metal pe disc | mergi imediat la service |
| Vibrații în pedală | disc cu variații de grosime | verificare discuri |
| Mașina trage într-o parte la frânare | etrier blocat, plăcuțe uzate inegal | verificare urgentă |
| Pedală moale, „spongioasă” | aer sau umezeală în lichidul de frână | nu circula până la verificare |
| Miros de ars după frânare | supraîncălzire, frână care rămâne strânsă | oprește în siguranță, lasă să se răcească |
| Martor roșu de frână | nivel scăzut de lichid sau defect al sistemului | oprește și cere asistență |
Frâna care rămâne „trasă”
Dacă după un drum o roată este mult mai caldă decât celelalte sau simți miros de ars, e posibil ca un etrier să nu mai elibereze complet discul. Pe lângă uzura rapidă, problema crește consumul și poate supraîncălzi frâna până la pierderea eficienței. Verificarea se face fără întârziere.
Cât țin plăcuțele și discurile
Durata de viață a plăcuțelor și a discurilor depinde mai mult de felul în care conduci și de traseele tale decât de un număr fix de kilometri, de aceea nu există o valoare universală. Doi șoferi cu aceeași mașină pot avea intervale foarte diferite.
| Factor | Efectul asupra uzurii |
|---|---|
| Condusul urban, cu multe opriri | uzură mult mai rapidă |
| Drumurile de munte, cu coborâri lungi | solicitare termică mare |
| Condusul anticipativ, cu frâna de motor | uzură redusă |
| Mașina încărcată sau cu remorcă | uzură mai mare |
| Frânarea regenerativă la hibride și electrice | plăcuțele țin mult mai mult |
| Staționarea lungă în umezeală | rugină pe discuri, uzură neuniformă |
Un stil de condus anticipativ, explicat în Condusul economic și sigur: ghid complet pentru șoferi, reduce consumul, dar și uzura frânelor. La coborârile lungi de munte, folosește o treaptă de viteză inferioară, ca motorul să preia o parte din frânare.
Particularitatea mașinilor electrificate
La hibride și electrice, o mare parte din frânare se face prin frânare regenerativă, adică motorul electric încetinește mașina și recuperează energie. Frânele clasice lucrează mai puțin și pot rugini sau se pot gripa din lipsă de utilizare. Diferențele dintre tipurile de hibrid sunt explicate în Hibrid mild, full sau plug-in: diferențele explicate.
Lichidul de frână și celelalte componente
Pe lângă plăcuțe și discuri, un sistem de frânare sigur depinde de lichidul de frână, de etriere, de furtunuri și, unde există, de tamburii de pe spate și de frâna de parcare. Toate se verifică periodic la service.
- Lichidul de frână absoarbe umezeală în timp și se schimbă la intervalul din planul producătorului, adesea la câțiva ani.
- Etrierele pot rămâne blocate de rugină sau de murdărie, mai ales la mașinile folosite rar.
- Furtunurile și conductele se pot fisura sau coroda.
- Frâna de parcare, mecanică sau electrică, își pierde eficiența dacă nu e reglată.
- Tamburii și saboții de pe puntea spate au propria uzură, mai lentă.
Intervalele și operațiunile de întreținere ale întregului sistem sunt incluse în planul reviziilor periodice. Eficiența frânelor este verificată și la inspecția tehnică, pe standul de frânare, cum explicăm în ITP-ul: ce se verifică și de ce poate pica mașina.
Cum decurge înlocuirea la service
Înlocuirea plăcuțelor și a discurilor se face întotdeauna pe toată puntea, adică pe ambele roți din față sau pe ambele din spate, pentru ca forța de frânare să rămână echilibrată. Lucrarea cere cunoștințe și scule specifice și se face doar de mecanici calificați.
Ce urmărești
- Cere verificarea grosimii discurilor, nu doar a plăcuțelor.
- Întreabă dacă etrierele au fost curățate și ghidajele lubrifiate.
- Cere să fie schimbat senzorul de uzură, dacă e de unică folosință.
- Verifică pe factură piesele montate și codurile lor.
- Întreabă când a fost schimbat ultima dată lichidul de frână.
La mașinile cu frână de parcare electrică, înlocuirea plăcuțelor de pe spate cere adesea retragerea pistoanelor cu un aparat de diagnoză. Criteriile după care alegi un atelier de încredere sunt descrise în Service-ul auto: cum alegi unul de încredere și ce ceri.
Sfat: După înlocuirea plăcuțelor și a discurilor, evită frânările bruște și foarte lungi în primele câteva sute de kilometri, dacă nu e nevoie. Rodajul ajută plăcuțele să se așeze uniform pe disc.
Martorul de pe bord după lucrare
Dacă martorul de uzură rămâne aprins după schimbarea plăcuțelor, senzorul nu a fost înlocuit sau conectat corect, ori trebuie resetat indicatorul electronic. Ce înseamnă fiecare lumină de avertizare afli din Martorii de bord: ce înseamnă luminile de avertizare.
Ce merită reținut
Frânele se uzează treptat, iar semnalele lor, adică scârțâitul de avertizare, vibrațiile și pedala care se simte diferit, merită luate în serios din prima zi. Plăcuțele se schimbă mai des, discurile mai rar, dar mereu pe toată puntea și doar într-un service calificat. Cum crește distanța de oprire cu viteza și pe asfaltul ud, chiar cu frâne în stare perfectă, explicăm în Distanța de frânare: de ce crește cu viteza și pe drum ud.
De reținut:
- scrâșnetul metalic înseamnă plăcuță terminată și service imediat;
- vibrațiile în pedală indică de obicei discuri cu variații de grosime;
- grosimea minimă a discului este gravată pe el;
- schimbul se face pe ambele roți ale aceleiași punți;
- lichidul de frână se înlocuiește periodic, chiar dacă nivelul e bun.
Întrebări frecvente
Pot schimba doar plăcuțele, fără discuri?
Da, dacă discurile sunt peste grosimea minimă, plane și fără șanțuri adânci. Mecanicul măsoară discurile și îți spune dacă se pot păstra.
De ce scârțâie frânele după ce mașina a stat în ploaie?
Umezeala lasă un strat fin de rugină pe discuri, care dispare după câteva frânări. Dacă zgomotul persistă, cere o verificare.
Este normal ca pedala să vibreze la frânare?
Nu. Vibrațiile apar de obicei din cauza discurilor cu variații de grosime și trebuie verificate la service.
Cum îmi dau seama dacă plăcuțele sunt aproape terminate?
Prin martorul de uzură, prin scârțâitul indicatorului metalic sau la verificarea făcută la revizie. Uneori, plăcuța exterioară se vede printre spițele jantei.
Pot face singur schimbul plăcuțelor?
Nu este recomandat. Frânele sunt un sistem critic de siguranță, iar o montare greșită poate duce la pierderea capacității de frânare.
