La ITP se verifică dacă mașina este sigură și nepoluantă în limitele legale: frânele, direcția, suspensia, luminile, anvelopele, structura caroseriei, emisiile și echipamentele de siguranță, plus faptul că mașina este chiar cea din acte. Inspecția nu evaluează cât de bine trage motorul, starea tapițeriei sau zgomotele care nu țin de siguranță.
O mașină pică ITP-ul când inspectorul găsește cel puțin o deficiență majoră sau periculoasă. Vestea bună este că o mare parte din aceste deficiențe sunt previzibile și ieftin de rezolvat înainte, dacă știi unde se uită inspectorul. Mai jos găsești procedura pas cu pas, lista verificărilor pe sisteme și o listă de pregătire pe care o poți parcurge singur în parcare.
Ce este ITP-ul și cine îl face
Inspecția tehnică periodică (ITP) este o verificare tehnică obligatorie, la intervale fixe, făcută doar în stații autorizate și supravegheate de Registrul Auto Român (RAR). Stațiile pot aparține unor firme private sau chiar RAR-ului, dar procedura, echipamentele și criteriile de respingere sunt aceleași peste tot, pentru că provin din regulile europene privind inspecția tehnică.
ITP-ul nu înlocuiește revizia. Revizia întreține mașina după programul producătorului, pe când inspecția constată doar dacă, în ziua respectivă, mașina respectă cerințele minime de siguranță și de mediu. Diferența dintre cele două este explicată pe larg în ghidul despre reviziile periodice, iar locul ITP-ului printre celelalte acte ale mașinii îl găsești în ghidul documentelor mașinii.
Cât de des se face
Periodicitatea depinde de vechimea mașinii și de felul în care este folosită. Valorile de mai jos sunt regula generală pentru autoturisme; pentru cazul tău, confirmă intervalul pe site-ul RAR sau la stație.
| Tip de vehicul | Prima inspecție | Apoi |
|---|---|---|
| Autoturism personal nou | la 3 ani de la prima înmatriculare | la 2 ani |
| Autoturism personal mai vechi de 12 ani | - | anual |
| Taxi, școală de șoferi, ambulanță | - | anual sau mai des |
| Mașină înmatriculată după import, deja rulată | în funcție de vechime | conform tabelului RAR |
Cum decurge inspecția, pas cu pas
O inspecție obișnuită durează, de regulă, sub o oră și urmează aceeași ordine în orice stație autorizată. Știind pașii, înțelegi de ce inspectorul îți cere să pornești motorul, să aprinzi luminile sau să apeși frâna.
- Primirea actelor: prezinți certificatul de înmatriculare și CIV-ul; inspectorul notează datele și kilometrajul.
- Identificarea: compară seria de șasiu (VIN) de pe caroserie și numărul de înmatriculare cu actele.
- Verificarea vizuală exterioară și interioară: lumini, oglinzi, parbriz, ștergătoare, centuri, scaune, martori de bord.
- Standul de frânare: roțile fiecărei axe sunt rotite de role, iar aparatul măsoară forța de frânare și diferența dintre stânga și dreapta.
- Standul de suspensie sau de ripaj, unde există: eficiența amortizoarelor și alinierea roților.
- Groapa sau elevatorul: inspectorul verifică dedesubt direcția, articulațiile, burdufurile, conductele de frână, eșapamentul, scurgerile și coroziunea.
- Măsurarea emisiilor: analizorul de gaze la motoarele pe benzină, opacimetrul la diesel, plus citirea sistemului de diagnoză (OBD) la mașinile mai noi.
- Rezultatul: primești documentul de inspecție, iar valabilitatea se înregistrează electronic.
Sfat: Ajunge la stație cu motorul cald, mai ales la diesel. Un motor rece dă adesea valori mai slabe la testul de fum și poate duce la o repetare a măsurătorii.
Ce se verifică pe fiecare sistem
Inspecția acoperă câteva mari grupe de verificări, stabilite la nivel european, iar în fiecare există defecte tipice care duc la respingere. Tabelul de mai jos îți arată unde se uită inspectorul și ce găsește cel mai des.
| Sistem | Ce se verifică | Defecte frecvente |
|---|---|---|
| Identificare | VIN, plăcuța producătorului, numerele | VIN ilizibil sau diferit de acte |
| Frâne | eficiența, dezechilibrul, frâna de mână, conductele | diferență mare stânga-dreapta, frână de mână slabă |
| Direcție | jocuri, articulații, servodirecție | joc în capete de bară, burdufuri rupte |
| Vizibilitate | parbriz, ștergătoare, oglinzi | fisuri în câmpul vizual, lamele uzate |
| Lumini | funcționare, culoare, reglaj faruri | bec ars, far dereglat, lumini cu culoare neomologată |
| Axe, roți, anvelope | profil, dimensiuni, rulmenți | profil sub limită, anvelope diferite pe aceeași axă |
| Suspensie | amortizoare, arcuri, bucșe | amortizor scurs, arc rupt |
| Șasiu și caroserie | coroziune, fixări, uși | rugină perforantă în zone portante |
| Emisii și zgomot | gaze, fum, eșapament | valori peste limită, eșapament spart |
| Echipamente | centuri, martori, claxon, dotări | martor airbag aprins, centură defectă |
Frânele, partea cea mai exigentă
Standul cu role măsoară separat fiecare roată. Mașina poate frâna bine în trafic și totuși să pice dacă o roată frânează vizibil mai slab decât perechea ei, de exemplu din cauza unui etrier gripat sau a unor discuri uzate neuniform. Semnele care îți arată că plăcuțele sau discurile cer atenție sunt descrise în articolul despre Plăcuțele și discurile de frână: semne că trebuie schimbate. Lucrările la frâne se fac numai într-un service autorizat.
Anvelopele și profilul minim
Adâncimea minimă legală a profilului pentru autoturisme este de 1,6 mm, iar pe timp de iarnă, cu drum acoperit de zăpadă sau gheață, există cerințe suplimentare privind echiparea. Pe aceeași axă, anvelopele trebuie să aibă aceeași dimensiune și același tip, iar dimensiunea trebuie să corespundă celor admise în CIV. Cum citești dimensiunea și indicii de pe flanc afli din ghidul despre Codul de pe anvelopă: cum citești dimensiunea și indicii.
Martorii de bord
Un martor de airbag, de ABS sau de avarie a motorului care rămâne aprins este semnalat ca deficiență. Înainte de inspecție, citește ce înseamnă fiecare lumină în articolul despre Martorii de bord: ce înseamnă luminile de avertizare și rezolvă cauza la service; ștergerea erorii fără reparație nu ajută, pentru că martorul revine și sistemul de diagnoză păstrează urme.
Cum se clasifică deficiențele
Fiecare problemă găsită la ITP primește una dintre trei încadrări: minoră, majoră sau periculoasă. Încadrarea decide dacă mașina trece, pică sau nu mai are voie să plece pe drum.
| Tip de deficiență | Ce înseamnă | Rezultatul inspecției |
|---|---|---|
| Minoră | nu afectează semnificativ siguranța sau mediul | inspecția poate fi promovată, cu recomandarea de remediere |
| Majoră | poate afecta siguranța, mediul sau ceilalți participanți la trafic | inspecție nepromovată, revii după reparație |
| Periculoasă | risc direct și imediat pentru siguranță | inspecție nepromovată; mașina nu ar trebui condusă până la reparare |
O mașină cu mai multe deficiențe minore poate trece, dar inspectorul le notează în document. Ia lista în serios: o deficiență minoră azi poate deveni majoră la următoarea inspecție sau, mai rău, poate ceda pe drum.
Ce faci dacă ai picat
- Citește cu atenție documentul primit; fiecare deficiență este descrisă.
- Mergi la un service și cere repararea exact a acelor puncte, cu factură.
- Revino la inspecție; întreabă la stație ce reguli au pentru reinspecție și în ce termen.
- Până la promovare, dacă ITP-ul anterior a expirat, mașina nu mai are dreptul să circule, cu excepția situațiilor permise expres de lege.
Atenție: Cu o deficiență periculoasă, cum ar fi o conductă de frână fisurată sau o anvelopă cu inserție la vedere, nu conduce mașina până la service. Cheamă o platformă de tractare.
Motivele cele mai frecvente pentru care pică mașinile
Majoritatea mașinilor respinse la ITP pică din cauze banale, care se puteau vedea cu ochiul liber înainte. Câteva categorii revin constant în discuțiile cu inspectorii și cu service-urile.
- Becuri arse la poziție, frână, semnalizare sau la iluminarea numărului din spate.
- Faruri dereglate, după înlocuirea unui bec sau după o reparație la față.
- Anvelope uzate sub limită sau cu tăieturi pe flanc.
- Dezechilibru la frânare între roțile aceleiași axe.
- Martori aprinși la bord, în special airbag și motor.
- Parbriz fisurat în zona de vizibilitate a șoferului.
- Emisii peste limită, de obicei din cauza unor probleme de aprindere, injecție sau filtru de particule.
- Lipsa dotărilor obligatorii sau trusa medicală expirată.
- Modificări neînscrise în CIV, cum ar fi jante de altă dimensiune sau un cârlig de remorcare montat ulterior.
Ultimul punct merită atenție: orice modificare care schimbă datele tehnice trebuie înscrisă în CIV la RAR. Pentru transformări mai ample este nevoie chiar de procedura descrisă în articolul despre Omologarea individuală la RAR: când îți trebuie și cum decurge.
Cum te pregătești pentru ITP
Cu zece minute de verificări acasă și, eventual, o vizită scurtă la service, eviți cele mai multe respingeri. Fă lista de mai jos cu o săptămână înainte, ca să ai timp de reparații.
Lista de verificat singur
- toate luminile, cu ajutorul cuiva care se uită din spate, inclusiv frâna și lumina de număr;
- claxonul, ștergătoarele și spălătorul de parbriz, cu lichid în rezervor;
- profilul și starea anvelopelor, plus presiunea;
- martorii de bord după pornire: trebuie să se stingă în câteva secunde;
- centurile de siguranță: se blochează la o smucitură și se retrag complet;
- oglinzile întregi și fixate;
- trusa medicală în termen, triunghiurile și extinctorul, detaliate în articolul despre Trusa auto obligatorie: ce trebuie să ai mereu în mașină;
- plăcuțele cu număr curate și bine prinse.
Ce lași în grija service-ului
Jocurile din direcție, starea frânelor, scurgerile de ulei, amortizoarele și emisiile nu se pot evalua corect fără elevator și aparatură. Dacă mașina are o anumită vechime, o verificare de tip „pre-ITP” la un service autorizat costă puțin comparativ cu o inspecție repetată.
Ce primești după inspecție și ce înseamnă kilometrajul înregistrat
După o inspecție promovată primești documentul care atestă rezultatul, iar valabilitatea se înregistrează electronic în evidența RAR, unde poate fi verificată și de poliție. Pe certificatele de înmatriculare mai vechi pot exista ștampile ITP, care rămân valabile până la data înscrisă.
La fiecare inspecție se notează kilometrajul. Această informație ajunge într-o evidență pe care RAR o pune la dispoziție prin servicii de verificare a istoricului, utile mai ales la cumpărarea unei mașini rulate. Cum folosești aceste date împreună cu cartea de service găsești în ghidul despre Istoricul mașinii: cum verifici kilometrajul și reparațiile.
Important: Circulația cu ITP expirat se sancționează cu amendă și cu reținerea certificatului de înmatriculare. Ce acte ți se pot cere la un control și cum procedezi este explicat în articolul despre Actele de la bord: ce trebuie să ai la un control în trafic.
Recapitulare înainte de programare
ITP-ul verifică siguranța și emisiile mașinii după criterii identice în toate stațiile autorizate de RAR, iar respingerea vine doar din deficiențe majore sau periculoase. Cele mai multe se pot preveni cu o verificare simplă a luminilor, anvelopelor și martorilor, plus o vizită la service pentru frâne și direcție. Informațiile au caracter general; periodicitatea și regulile de inspecție se pot schimba, așa că verifică pe site-ul RAR situația pentru mașina ta.
Ideile principale:
- inspecția se face doar în stații autorizate de RAR;
- frânele se măsoară roată cu roată, iar dezechilibrul contează;
- o deficiență majoră sau periculoasă înseamnă inspecție nepromovată;
- becurile, anvelopele și martorii aprinși sunt cauzele banale ale respingerilor;
- orice modificare tehnică trebuie înscrisă în CIV înainte de inspecție.
Întrebări frecvente
Pot face ITP-ul la orice stație, indiferent de județ?
Da. Poți merge la orice stație autorizată de RAR din țară, indiferent unde este înmatriculată mașina; lista stațiilor autorizate este publicată de RAR.
Ce acte îmi trebuie la ITP?
De regulă, certificatul de înmatriculare și cartea de identitate a vehiculului, în original. Stația îți poate cere și alte documente în situații speciale, de exemplu după o modificare tehnică.
Pică mașina la ITP pentru un martor de airbag aprins?
Un martor de airbag aprins este tratat ca deficiență, pentru că arată că sistemul ar putea să nu funcționeze la impact. Cauza se repară într-un service autorizat înainte de inspecție.
Pot face ITP-ul înainte de data expirării?
Da, poți face inspecția și înainte de expirare. Noua perioadă de valabilitate se calculează de la data inspecției, așa că o inspecție făcută cu mult înainte îți scurtează intervalul.
Se verifică la ITP și trusa medicală?
Da, dotările obligatorii fac parte din verificarea echipamentelor, iar o trusă lipsă sau expirată poate fi notată ca deficiență. Verifică data de pe trusă înainte de inspecție.
