Cuprins 6 secțiuni
Conectorii de încărcare sunt mufele prin care curentul ajunge din rețea în bateria mașinii, iar la mașinile vândute în Europa cei mai des întâlniți sunt Type 2 și CCS. Alegerea nu ține de gust: forma mufei de pe mașină decide ce stații și ce cabluri poți folosi, deci merită înțeleasă înainte de prima încărcare.
Mulți șoferi la început bănuiesc că există zece standarde diferite și că vor rămâne cu mașina în fața unei stații incompatibile. În practică, situația este mai simplă decât pare, mai ales pe mașinile produse pentru piața europeană. Mai jos vezi ce înseamnă fiecare tip de mufă, cum recunoști priza mașinii și ce cablu merită să ții în portbagaj.
Ce este conectorul Type 2 și unde îl folosești?
Type 2 este mufa cu șapte pini, de formă aproape rotundă, cu un colț teșit, folosită în Europa pentru încărcarea în curent alternativ. Se mai numește și Mennekes, după firma care a proiectat-o. Transportă curent monofazat sau trifazat, deci același tip de mufă servește atât pentru un wallbox de acasă, cât și pentru stațiile publice mai lente.
Cu un Type 2 puterea depinde mai puțin de mufă și mai mult de două lucruri: ce poate livra instalația și ce poate primi încărcătorul intern al mașinii. O mașină care acceptă doar 7 kW va încărca la 7 kW chiar și la o stație de 22 kW. Dacă vrei să înțelegi mai bine ce ar însemna asta acasă, comparația dintre priză și wallbox îți arată diferențele de viteză și de siguranță.
Cum arată și ce face CCS?
CCS (Combined Charging System) este un Type 2 la care se adaugă dedesubt doi pini mari pentru curent continuu. Mufa se numește în Europa CCS Combo 2 și permite încărcarea rapidă, în care curentul ajunge direct în baterie, fără să mai treacă prin încărcătorul intern al mașinii.
Un detaliu util: partea de sus a prizei este un Type 2 obișnuit, deci la o mașină cu priză CCS poți încărca și lent, cu un cablu Type 2. Pe stațiile rapide, cablul este prins fix de stație, nu îl aduci tu. Pentru mai multe despre cum funcționează plata și ce tipuri de stații găsești, ai ghidul stațiilor publice.
Ce sunt CHAdeMO și Type 1?
CHAdeMO este un standard japonez pentru încărcare rapidă în curent continuu, întâlnit mai ales la modele mai vechi ale unor producători asiatici. Type 1 este o mufă circulară cu cinci pini, pentru curent alternativ monofazat, folosită în special pe mașinile construite pentru America sau Japonia.
Dacă ai în vedere o mașină adusă din afara Europei sau una mai veche, verifică priza exactă. Stațiile CHAdeMO devin tot mai rare, iar pentru Type 1 ai nevoie de un cablu special sau de un adaptor, ceea ce complică fiecare încărcare publică.
Cum recunoști priza mașinii
Deschizi clapeta de încărcare și te uiți la formă. Dacă vezi doar partea rotundă cu șapte orificii, ai priză Type 2 pentru curent alternativ. Dacă sub ea vezi încă două orificii groase, ai CCS. O priză circulară mică, fără colț, este de regulă Type 1.
| Conector | Tip de curent | Unde îl găsești | Încărcare tipică |
|---|---|---|---|
| Type 2 | Alternativ | Acasă, stații publice lente | Lentă sau semirapidă |
| CCS Combo 2 | Alternativ și continuu | Mașini noi, stații rapide | Rapidă |
| CHAdeMO | Continuu | Modele mai vechi | Rapidă, tot mai rar |
| Type 1 | Alternativ monofazat | Mașini din afara Europei | Lentă |
Ce cabluri ai nevoie în mașină?
Cablul de bază este cel Type 2 la Type 2, cu care te conectezi la un wallbox sau la o stație publică de curent alternativ care nu are cablu propriu. Un cablu de mod 3, pentru stații, se alege după curent: variantele de 16 A și de 32 A diferă ca preț și ca grosime, iar cel de 32 A are sens doar dacă mașina poate primi acea putere.
Mulți producători livrează și un cablu de urgență, numit mod 2, cu o cutie de control pe cablu, care se conectează la priza de casă. Este un plan de rezervă, nu o soluție zilnică. Priza obișnuită nu este făcută pentru ore întregi de sarcină, așa că folosește-l doar dacă instalația a fost verificată de un electrician.
Atenție: Nu folosi prelungitoare obișnuite sau cabluri improvizate pentru încărcare. Încărcarea durează ore la sarcină constantă, iar un conductor subdimensionat se încălzește periculos.
Cum te protejezi de incompatibilități?
Cel mai sigur obicei este să verifici, înainte de a cumpăra mașina, ce priză are și ce putere maximă acceptă în curent alternativ și în curent continuu. Aceste date sunt în fișa tehnică și în manualul mașinii. Același lucru se aplică la o mașină rulată: pe cele importate din altă piață, verifică priza chiar fizic, după cum recomandă și verificările pentru o electrică second-hand.
Pe drumuri lungi, planifică opriri la stații cu conectorul tău. Aplicațiile de hărți pentru încărcare permit filtrarea după tipul de mufă, iar planificarea unui drum lung se face mult mai relaxat dacă știi de la început ce conector ai și cât de rapid acceptă să se încarce bateria.
Dacă pui mașina electrică în balanța generală a cumpărării, merită să citești și ghidul mașinii electrice, unde conectorii sunt doar unul dintre punctele de verificat.
Pe aceeași temă, citește și condusul economic și sigur: ghid detaliat pentru șoferi.
Întrebări frecvente
Pot încărca o mașină cu CCS la o stație cu Type 2?
Da. Priza CCS include partea de Type 2, deci poți încărca în curent alternativ cu un cablu Type 2. Încărcarea rapidă în curent continuu cere însă o stație cu cablu CCS.
Se potrivește orice cablu Type 2 la orice mașină?
Mufa se potrivește fizic, dar contează și curentul maxim al cablului și al mașinii. Cablul trebuie să suporte cel puțin puterea cu care încarci, iar mașina limitează ea însăși viteza.
Ce fac dacă mașina mea are CHAdeMO?
Folosești stațiile care au și cablu CHAdeMO, tot mai puține, sau încarci lent în curent alternativ cu Type 2. Înainte de drumuri lungi, verifici în aplicație care stații sunt compatibile.
Un adaptor rezolvă diferența dintre conectori?
Pentru curent alternativ există adaptoare Type 1 la Type 2, dar calitatea contează mult. Pentru încărcare rapidă adaptoarele sunt rare și nu sunt o soluție de încredere.
