Cuprins 6 secțiuni
Condusul noaptea este mai riscant decât cel de zi, iar motivul nu este doar întunericul: ochiul uman se adaptează greu la lumina slabă, iar culorile, distanțele și mișcarea sunt mai greu de apreciat. O mare parte dintre accidentele grave se petrec seara și noaptea, chiar dacă traficul este mai mic. Cu câteva reguli simple și cu faruri bine întreținute, riscul scade vizibil.
De ce vedem mai puțin noaptea și ce înseamnă asta la volan?
Noaptea vezi mai puțin pentru că retina trece de la celulele care disting culorile la cele care sesizează doar lumina și umbra, iar acuitatea vizuală scade. Rezultatul practic este că obstacolele întunecate, cum ar fi un pieton în haine închise sau o mașină oprită fără lumini, apar târziu în fasciculul farurilor.
Alți factori care înrăutățesc situația:
- adaptarea ochiului după o lumină puternică durează câteva secunde, uneori mai mult;
- oboseala se instalează mai repede seara; despre ea găsești detalii în articolul despre oboseala la volan;
- parbrizul murdar sau zgâriat împrăștie lumina farurilor din sens opus;
- ochelarii cu lentile murdare sau fără tratament antireflex măresc halourile din jurul luminilor.
Sfat: Dacă porți ochelari de vedere și simți că noaptea vezi mai prost, fă un control oftalmologic. Uneori o corecție mică a dioptriei face diferența.
Cum alegi între faza scurtă și faza lungă?
Folosești faza lungă pe drumurile neluminate și libere, iar faza scurtă imediat ce întâlnești o mașină din sens opus sau urmezi una de aproape. Faza lungă luminează mult mai departe, dar orbește pe oricine privește spre tine, inclusiv în oglinda retrovizoare a celui din față.
Regula practică: revii la faza scurtă înainte ca celălalt șofer să fie orbit, nu după. Pe drumurile cu curbe sau cu dealuri, lumina ta ajunge în fața mașinii care vine înainte să o vezi, așa că treci pe faza scurtă din timp.
| Situație | Ce folosești | De ce |
|---|---|---|
| Drum neluminat, fără trafic | faza lungă | vezi mult mai departe |
| Mașină din sens opus | faza scurtă | eviți orbirea |
| Urmezi o mașină de aproape | faza scurtă | nu o orbești prin oglindă |
| Localitate cu iluminat stradal | faza scurtă | iluminatul e deja suficient |
| Ceață deasă | faza scurtă și farurile de ceață | faza lungă se reflectă în ceață |
Multe mașini au acum comutare automată a fazelor. Funcționează bine în condiții normale, dar nu te baza pe ea în curbe sau în fața unor indicatoare puternic reflectorizante, unde poate reacționa greșit. Poți afla ce face un astfel de sistem în articolul despre sistemele ADAS.
Ce faci dacă te orbește cineva din sens opus?
Dacă ești orbit de farurile unei mașini din sens opus, nu privești în ele, ci îți muți privirea spre marginea dreaptă a drumului sau spre linia continuă și reduci viteza. În felul acesta păstrezi o referință pentru direcție, fără să îți forțezi ochii.
Pașii recomandați:
- scazi viteza imediat, fără frânare bruscă, mai ales dacă ești urmat de o mașină;
- te uiți la marcajul din dreapta sau la marginea carosabilului;
- dacă lumina rămâne puternică, încetinești și mai mult, până treci de sursă;
- nu răspunzi cu faza lungă, pentru că ai orbi două mașini în loc de una.
Abia după ce ai depășit mașina, lași ochii să se readapteze câteva secunde. Dacă un șofer din spate te orbește prin oglindă, folosește poziția „noapte” a oglinzii retrovizoare, care înclină geamul și reduce reflexia.
Cum alegi viteza în funcție de ce luminează farurile?
Viteza se alege astfel încât să poți opri în distanța luminată de faruri, nu mai departe. Dacă obstacolul apare la marginea fasciculului de lumină și tu mergi prea repede, nu mai ai cum să oprești. Cu faza scurtă, distanța luminată este de ordinul a câteva zeci de metri, deci peste un anumit prag de viteză conduci practic „pe încredere”.
Pentru a vedea cât spațiu îți trebuie la oprire, uită-te în ghidul despre distanța de frânare. Dacă observi că distanța de oprire la viteza ta este mai mare decât cea pe care o vezi luminată, ai un motiv clar să încetinești.
Pe drumurile naționale cu trafic mixt, unde pot apărea pietoni, căruțe sau biciclete fără lumini, regula se aplică și mai strict. Un animal apărut pe șosea te poate surprinde la limita farurilor; cum reacționezi în astfel de cazuri e explicat în articolul despre animale pe șosea.
Cum îți pregătești mașina pentru condusul de noapte?
Pregătești mașina curățând parbrizul, verificând farurile și reglându-le corect. Farurile ingalbenite sau mate dau mult mai puțină lumină, iar un reglaj prea ridicat orbește pe ceilalți, în timp ce unul prea coborât te lasă fără vizibilitate la distanță.
Lista de control:
- becuri funcționale pe toate pozițiile, inclusiv stopuri și semnalizări;
- faruri curate și, dacă lentila e îngălbenită, lustruite într-un service;
- reglajul înălțimii farurilor, mai ales când transporți bagaje grele în spate;
- parbriz curat, fără peliculă de grăsime pe interior;
- oglinzi curate, orientate corect.
Reglajul farurilor se verifică și la ITP, iar defecțiunile vizibile pot duce la respingere; detalii ai în materialul despre ce se verifică la ITP. Pentru o imagine de ansamblu asupra siguranței la volan, vezi ghidul condusului economic și sigur. Dacă o lumină de avertizare apare pe bord, consultă explicațiile despre martorii de bord înainte să pleci la drum.
Întrebări frecvente
E mai bine să conduc cu ochelari de condus noaptea, cei galbeni?
Nu există dovezi solide că ochelarii galbeni îmbunătățesc vederea nocturnă, iar ei pot reduce cantitatea de lumină care ajunge la ochi. Mai util este un control oftalmologic și lentile curate, eventual cu tratament antireflex.
Pot folosi faza lungă în localitate?
De regulă nu ai nevoie și nu e indicat, pentru că iluminatul stradal este suficient, iar faza lungă îi orbește pe pietoni și pe ceilalți șoferi. Folosește-o pe drumuri neluminate și libere.
De ce mă deranjează farurile moderne cu LED?
Sunt mai albe și mai intense, iar dacă sunt reglate prea sus sau montate pe mașini înalte, lumina ajunge direct în oglinzile și ochii celorlalți. Ajustează oglinda în poziția de noapte și privește marginea drumului.
Cât de des trebuie verificat reglajul farurilor?
Odată pe an, la ITP sau la un service, și ori de câte ori schimbi becurile sau încarci mașina cu greutate în spate. Un reglaj greșit nu se simte decât în trafic de noapte.
Ce fac dacă mi se aprind brusc luminile pe bord noaptea?
Reduci viteza, cauți un loc sigur și citești semnificația martorului, pentru că unele pot indica o defecțiune cu risc. Dacă e vorba de frâne, direcție sau temperatura motorului, oprești și ceri ajutor.
