Sistemele ADAS: ce fac asistenții moderni de condus

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, adică sisteme avansate de asistență a șoferului) este numele generic pentru tehnologiile care îl ajută pe șofer să conducă mai sigur: frânarea automată de urgență, avertizarea la părăsirea benzii, pilotul automat adaptiv, monitorizarea unghiului mort și multe altele. Ele pot preveni sau atenua accidente, dar nu conduc mașina în locul tău.

Pentru a le folosi corect, trebuie să știi ce face fiecare sistem, ce nu poate face și în ce condiții își pierde din eficiență. Ghidul de față explică principalele sisteme, nivelurile de automatizare, cerințele pentru mașinile noi din Uniunea Europeană și ce trebuie să știi despre întreținerea și calibrarea senzorilor.

Ce sunt sistemele ADAS și cum „văd” drumul

Sistemele ADAS sunt funcții electronice care folosesc senzori pentru a observa mediul din jurul mașinii și care fie te avertizează, fie intervin direct asupra frânelor, direcției sau accelerației. Diferența față de sistemele mai vechi, precum ABS-ul sau ESP-ul, este că acestea „privesc” în afara mașinii, nu doar la roți.

Senzorii folosiți

• Camera frontală, montată de obicei în partea de sus a parbrizului, lângă oglinda retrovizoare; recunoaște marcajele, indicatoarele, pietonii și alte vehicule.
• Radarul, montat în bara de protecție sau în grilă; măsoară distanța și viteza obiectelor din față sau din spate și funcționează și pe întuneric.
• Senzorii cu ultrasunete, micile cercuri din bare; detectează obstacolele apropiate la parcare.
• Camerele laterale și din spate, pentru vedere panoramică și asistență la parcare.
• Lidarul, un senzor care folosește laser, întâlnit mai rar, în special pe mașini cu funcții avansate.

Informațiile de la senzori sunt combinate de calculatoarele mașinii, iar decizia de a avertiza sau de a interveni se ia în fracțiuni de secundă.

Nivelurile de automatizare: unde se află mașina ta

Organizația internațională SAE a definit șase niveluri de automatizare a condusului, de la 0 la 5, iar majoritatea mașinilor de pe drumuri se află la nivelurile 1 sau 2. Ce înseamnă fiecare nivel explică tabelul de mai jos.

Important: La nivelurile 1 și 2, șoferul răspunde în permanență de conducerea mașinii. Chiar dacă mașina menține banda și distanța, trebuie să ții mâinile pe volan și ochii pe drum.

Sistemele care te ajută să eviți coliziunile

Cele mai importante sisteme ADAS din punctul de vedere al siguranței sunt cele care previn coliziunile sau le reduc gravitatea. Ele intervin în situațiile în care fiecare fracțiune de secundă contează.

Frânarea automată de urgență

Frânarea automată de urgență (AEB, Autonomous Emergency Braking) detectează un obstacol în față, de obicei o mașină, iar la multe sisteme și pietoni sau bicicliști. Mai întâi te avertizează sonor și vizual, apoi, dacă nu reacționezi, frânează singură. Dacă impactul nu poate fi evitat, frânarea reduce viteza de impact și gravitatea rănilor. Pentru a înțelege de ce fiecare kilometru pe oră contează, citește articolul despre distanța de frânare.

Avertizarea de coliziune frontală

Avertizarea de coliziune frontală îți semnalează, prin sunet și o lumină pe bord sau pe parbriz, că te apropii prea repede de vehiculul din față. Este adesea primul pas al frânării automate.

Monitorizarea unghiului mort

Sistemul de monitorizare a unghiului mort folosește radare în bara din spate și aprinde un semnal în oglinda laterală când o mașină se află în zona pe care nu o vezi în oglinzi. Dacă semnalizezi spre acea bandă, avertizarea devine mai insistentă. Oglinzile reglate corect rămân însă baza, cum explicăm în Poziția corectă la volan: scaun, oglinzi și centură.

Alerta de trafic transversal în spate

Când ieși cu spatele dintr-un loc de parcare, sistemul te avertizează dacă din lateral se apropie o mașină pe care nu o poți vedea. Unele variante pot și frâna automat.

Sistemele pentru bandă și distanță

Un al doilea grup de sisteme te ajută să rămâi pe bandă și să păstrezi distanța față de mașina din față. Sunt foarte utile pe autostradă și pe drumurile lungi, dar sunt și cele mai ușor de folosit greșit.

• Avertizarea la părăsirea benzii: semnalizează prin sunet, vibrații în volan sau un semnal pe bord când mașina trece peste marcaj fără semnalizare.
• Asistentul de menținere a benzii: corectează ușor direcția pentru a readuce mașina pe bandă.
• Menținerea benzii în caz de urgență: intervine mai puternic dacă mașina se îndreaptă spre marginea drumului sau spre o mașină de pe contrasens.
• Pilotul automat adaptiv: menține o viteză setată, dar încetinește și accelerează automat pentru a păstra distanța față de mașina din față; unele versiuni pot opri și reporni mașina în ambuteiaj.
• Asistentul în ambuteiaj: combină pilotul adaptiv cu centrarea pe bandă la viteze mici.

Pilotul adaptiv poate reduce oboseala pe drumurile lungi și menține un ritm constant, cu efect pozitiv asupra consumului, cum vezi în Consumul de combustibil: obiceiuri care îl reduc la volan. Pe zăpadă și pe drum ud însă, ca orice control de croazieră, trebuie oprit; motivele sunt explicate în Condusul pe zăpadă și polei: tehnici și greșeli de evitat.

Viteza, indicatoarele și oboseala

Alte sisteme te ajută să respecți limitele de viteză și să îți dai seama când ești prea obosit. Ele nu intervin direct în situații de urgență, dar reduc riscurile acumulate.

Recunoașterea indicatoarelor și asistentul inteligent de viteză

Camera frontală citește indicatoarele de limitare a vitezei și afișează limita în bord. Asistentul inteligent de viteză (ISA) folosește aceste informații, combinate cu hărțile, ca să te avertizeze sau să limiteze accelerația când depășești limita. Sistemul poate greși: un indicator acoperit, o limită temporară pentru lucrări sau un indicator pentru drumul paralel pot fi citite greșit. Responsabilitatea respectării limitelor rămâne a ta.

Detectarea oboselii

Sistemul de detectare a somnolenței și a neatenției analizează mișcările volanului, poziția pe bandă sau, la unele mașini, privirea șoferului printr-o cameră. Când detectează un tipar specific oboselii, îți recomandă o pauză. Semnele oboselii pe care trebuie să le recunoști singur sunt descrise în Oboseala la volan: semnele de alarmă și pauzele necesare.

Ce sisteme sunt obligatorii pe mașinile noi

În Uniunea Europeană, Regulamentul general privind siguranța vehiculelor, Regulamentul (UE) 2019/2144, a făcut obligatorii mai multe sisteme de asistență pentru vehiculele noi, aplicate etapizat, întâi pentru modelele nou omologate și apoi pentru toate vehiculele noi înmatriculate. Printre cerințele pentru autoturisme se numără:

• asistentul inteligent de viteză;
• avertizarea privind somnolența și neatenția șoferului;
• sistemul de menținere a benzii în caz de urgență;
• frânarea automată de urgență;
• detectarea obstacolelor la mersul înapoi;
• înregistratorul de date privind evenimentele, un fel de „cutie neagră” care memorează date tehnice în momentul unui accident;
• semnalul de oprire de urgență, prin care luminile de frână clipesc la o frânare puternică;
• pregătirea pentru montarea unui sistem de blocare a pornirii în caz de consum de alcool.

Unele dintre aceste sisteme pot fi dezactivate temporar de șofer, dar revin la fiecare pornire a mașinii. Pentru detaliile exacte și termenele de aplicare, consultă textul regulamentului și informările Registrului Auto Român. La o mașină second-hand mai veche, lista sistemelor depinde de echiparea aleasă la cumpărare.

Limitele sistemelor ADAS

Sistemele ADAS funcționează bine în condiții normale, dar au limite clare, iar cine le cunoaște le folosește mai sigur. Cea mai mare greșeală este încrederea oarbă.

Alarmele false și frânările neașteptate

Uneori, sistemele frânează sau avertizează fără un pericol real, de exemplu din cauza unei umbre, a unui capac de canal metalic sau a unei mașini parcate într-o curbă. Este important să rămâi atent la ce se întâmplă în spate și să nu fii surprins. Dacă astfel de situații se repetă des, cere o verificare la service.

Atenție: Unele mașini permit dezactivarea permanentă a anumitor sisteme din meniu. Gândește-te bine înainte să faci asta; un sistem care te enervează ocazional poate fi cel care, într-o zi, previne un accident.

Întreținerea senzorilor și calibrarea

Senzorii ADAS au nevoie de puțină îngrijire de la tine și de o calibrare corectă după anumite reparații. Un senzor murdar sau dereglat face ca sistemul să nu funcționeze sau, mai rău, să funcționeze greșit.

Ce poți face singur

• curăță zona camerei de pe parbriz, în interior și în exterior;
• îndepărtează zăpada, gheața și noroiul de pe bara din față, de pe grilă și de pe bara din spate;
• nu lipi abțibilduri sau suporturi de telefon în dreptul camerei;
• nu monta accesorii în fața radarului, de exemplu plăcuțe sau ornamente nepotrivite.

Sfat: Iarna, când cureți mașina de zăpadă, trece peria și peste emblema sau zona din grilă unde se află radarul. Un strat subțire de zăpadă sau de gheață este suficient ca frânarea automată și pilotul adaptiv să se dezactiveze.

Când este nevoie de calibrare

Calibrarea este procedura prin care senzorii sunt reglați să „privească” exact în direcția corectă. Ea se face cu echipamente speciale, într-un service care are dotarea necesară, de obicei după:

1. înlocuirea parbrizului, dacă acesta are cameră montată;
2. o reparație a barei din față sau a grilei, unde se află radarul;
3. modificarea geometriei roților sau a suspensiei;
4. o lovitură, chiar ușoară, în zona senzorilor.

Când alegi un service pentru astfel de lucrări, întreabă explicit dacă poate face calibrarea sistemelor ADAS. Criteriile pentru un service de încredere sunt în Service-ul auto: cum alegi unul de încredere și ce ceri. Dacă apare un martor de eroare al unui sistem de asistență, semnificația lui este explicată în Martorii de bord: ce înseamnă luminile de avertizare.

Sistemele ADAS la cumpărarea unei mașini

Când cumperi o mașină, nouă sau second-hand, merită să afli ce sisteme de asistență are și dacă funcționează corect. Echiparea poate varia mult între versiunile aceluiași model.

• Cere lista echipamentelor și verifică ce sisteme sunt incluse în versiunea respectivă.
• Testează-le la test drive, în siguranță: pilotul adaptiv pe un drum cu trafic redus, avertizarea de bandă pe un drum cu marcaje clare; vezi și Test drive-ul: ce urmărești la volan înainte de cumpărare.
• Verifică bordul după pornire: nu trebuie să rămână martori de eroare aprinși.
• La o mașină second-hand, întreabă dacă parbrizul a fost înlocuit și dacă s-a făcut calibrarea; o verificare completă este descrisă în Mașina second-hand: ce verifici înainte să o cumperi.
• Citește manualul pentru a afla cum se reglează sensibilitatea și distanța fiecărui sistem.

Ce iei cu tine din acest ghid

Sistemele ADAS sunt ajutoare valoroase care pot preveni sau atenua accidente, dar nu înlocuiesc atenția șoferului. Majoritatea mașinilor sunt la nivelurile 1 și 2 de automatizare, unde tu răspunzi permanent de conducere, iar vremea rea, senzorii murdari sau calibrarea greșită le pot face să greșească. Pentru principiile de bază ale condusului sigur, întoarce-te la ghidul despre condusul economic și sigur.

Pe scurt:

• ADAS folosește camere, radare și senzori pentru a avertiza sau a interveni;
• la nivelurile 1 și 2, mâinile rămân pe volan și ochii pe drum;
• ploaia, zăpada, soarele jos și marcajele șterse le reduc eficiența;
• după schimbarea parbrizului sau o reparație a barei, cere calibrarea senzorilor;
• testează sistemele la cumpărare și verifică să nu existe martori de eroare.