Cuprins 7 secțiuni
Lichidul de frână este fluidul care transmite apăsarea de pe pedală până la etrierele de la fiecare roată, iar el trebuie schimbat periodic, de regulă la doi-trei ani, indiferent de kilometrajul parcurs. Motivul este simplu: lichidul absoarbe umezeală din aer, iar cu cât conține mai multă apă, cu atât fierbe mai ușor și frânează mai slab când sistemul se încălzește.
Mulți șoferi verifică uleiul și apa de răcire, dar uită complet de lichidul de frână, pentru că nivelul lui scade foarte lent și nu are un martor care să strige după atenție. În practică, este una dintre cele mai ieftine intervenții care chiar contribuie la siguranță. Mai jos vezi cum funcționează, ce înseamnă marcajele DOT și cum arată un lichid obosit.
De ce se degradează lichidul de frână?
Lichidul de frână se degradează pentru că este higroscopic, adică atrage umezeala din aer prin pereții flexibili ai furtunurilor și prin capacul rezervorului. Chiar dacă sistemul pare etanș, în fiecare an pătrunde o cantitate mică de apă, iar în timp aceasta se adună.
Apa schimbă două lucruri importante:
- Punctul de fierbere scade. La frânări repetate, de exemplu la coborâri lungi, etrierele se încing. Dacă lichidul fierbe, apar bule de vapori, iar vaporii se comprimă, spre deosebire de lichid. Pedala se duce la podea fără să frânezi serios.
- Apare coroziunea. Apa atacă pistonașele, cilindrii și conductele metalice din interior, iar reparațiile devin mult mai scumpe decât un schimb de lichid.
De aceea schimbul se face după calendar, nu doar după kilometri. O mașină care stă mult în parcare își îmbătrânește lichidul la fel de repede ca una condusă zilnic.
Ce înseamnă DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1?
Marcajul DOT (Department of Transportation) arată clasa lichidului de frână, iar cifra indică în principal punctul de fierbere: cu cât e mai mare, cu atât lichidul rezistă mai bine la temperaturi ridicate. Pe capacul rezervorului și în cartea tehnică găsești tipul pe care îl cere producătorul.
| Tip | Bază chimică | Observații |
|---|---|---|
| DOT 3 | glicol | întâlnit la mașini mai vechi, se amestecă cu DOT 4 |
| DOT 4 | glicol | cel mai răspândit la autoturismele actuale |
| DOT 5.1 | glicol | punct de fierbere mai ridicat, compatibil cu DOT 3 și 4 |
| DOT 5 | silicon | nu se amestecă cu celelalte, folosit rar |
Regula practică: respecți tipul din cartea tehnică. Un lichid de clasă mai înaltă din aceeași familie glicolică de obicei nu strică, dar DOT 5 pe bază de silicon nu se amestecă niciodată cu restul, pentru că se separă și poate deteriora garniturile.
Atenție: Lichidul de frână este coroziv pentru vopsea. Dacă se prelinge pe aripă sau pe bară, clătește imediat cu multă apă.
Cum verifici nivelul și aspectul lichidului
Nivelul se verifică prin peretele semitransparent al rezervorului din compartimentul motor, cu mașina pe teren drept, între reperele MIN și MAX. Nu e nevoie să deschizi capacul pentru verificarea nivelului, iar cu cât îl deschizi mai rar, cu atât intră mai puțin aer umed.
Cât despre culoare, lichidul proaspăt este aproape transparent, ușor gălbui. Cu timpul se închide la culoare, ajungând la nuanțe de ceai sau chiar maro. Un lichid foarte întunecat sau tulbure arată contaminare, deci schimbul nu mai așteaptă.
Un service autorizat poate măsura cu un tester special conținutul de apă din lichid sau punctul lui de fierbere, într-un minut. Asta e metoda sigură, pentru că aspectul singur nu spune totul: un lichid clar poate avea deja prea multă umezeală.
Dacă nivelul scade vizibil de la o lună la alta, nu completa pur și simplu. Scăderea lentă este normală pe măsură ce plăcuțele se uzează, pentru că pistoanele ies mai mult din etriere. O scădere rapidă înseamnă însă o scurgere, iar sistemul trebuie controlat de un specialist înainte de orice drum.
Semne că lichidul de frână trebuie schimbat
Lichidul de frână trebuie schimbat când pedala se simte moale sau spongioasă, când a trecut intervalul recomandat sau când testul arată un conținut mare de apă. Câteva semnale la care merită să fii atent:
- Pedala coboară mai mult decât de obicei și parcă „se afundă" sub picior.
- Frâna pare mai slabă după frânări repetate, de exemplu pe munte.
- Lichidul din rezervor este închis la culoare sau are particule.
- Au trecut mai mulți ani de la ultimul schimb și nu mai știi când a fost făcut.
- Martorul sistemului de frânare s-a aprins, caz în care mergi direct la service.
Un detaliu des întâlnit: după o schimbare de plăcuțe, mulți mecanici recomandă să verifici și lichidul, pentru că tot sistemul este deschis și accesibil. Detalii despre acele piese găsești în articolul despre plăcuțe și discuri de frână.
Cum se face schimbul la service
Schimbul presupune scoaterea completă a lichidului vechi din circuit și umplerea cu lichid nou, proces numit purjare. Mecanicul deschide pe rând șuruburile de aerisire de la fiecare etrier, în ordinea indicată de producător, și împinge lichidul nou prin sistem până iese curat, fără bule de aer.
Pentru că bulele de aer fac frâna spongioasă, purjarea trebuie făcută corect, cu echipament potrivit. Pe mașinile moderne cu ABS și control electronic al stabilității, uneori se cere și un aparat de diagnoză care comandă pompa hidraulică. De aceea nu este o lucrare de făcut în garaj, fără experiență, pe un sistem de siguranță.
Când alegi unde mergi, uită-te la ce spune ghidul despre alegerea unui service auto: cere să vezi sticla nouă, sigilată, și să primești pe factură tipul lichidului folosit.
Cât durează și cât costă, în linii mari
Lucrarea durează de obicei sub o oră pentru un autoturism obișnuit, iar costul este mic în comparație cu o reparație a sistemului de frânare. Prețurile diferă de la un service la altul, deci cere o ofertă înainte, fără să te bazezi pe o sumă fixă.
Ce legătură are cu restul reviziei?
Lichidul de frână face parte din lista de verificări periodice, alături de ulei, filtre și anvelope. Dacă ai o mașină cu foarte puțini kilometri pe an, intervalul în ani este cel care contează, nu cel în kilometri. Pentru imaginea de ansamblu a lucrărilor de rutină, vezi ghidul de întreținere și revizii.
La cumpărarea unei mașini rulate, întreabă dacă lichidul a fost schimbat vreodată. Un istoric fără nicio intervenție la frâne într-un interval lung este un semn de întrebare, iar lista de verificări pentru mașina second-hand te ajută să îl iei în calcul.
Întrebări frecvente
Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână?
De regulă la doi-trei ani, dar respecți intervalul din cartea tehnică a mașinii tale. Se schimbă după timp, nu doar după kilometri, pentru că lichidul absoarbe umezeală chiar și când mașina stă.
Pot completa lichidul de frână dacă scade nivelul?
Poți completa cu același tip de lichid dacă nivelul e puțin sub MIN, dar scăderea trebuie explicată. Dacă scade repede, există o scurgere și mașina nu mai este sigură până la verificare.
Se amestecă DOT 4 cu DOT 3?
Cele două sunt pe bază de glicol și de obicei sunt compatibile, dar amestecul coboară performanța la nivelul lichidului mai slab. DOT 5, pe bază de silicon, nu se amestecă cu niciunul dintre ele.
De ce pedala de frână se simte moale?
Cauzele frecvente sunt aerul din circuit, lichidul îmbătrânit care a fiert sau o scurgere. Indiferent de motiv, oprește-te într-un loc sigur și apelează la un service autorizat.
Pot schimba singur lichidul de frână?
Tehnic se poate, dar riscul de a lăsa aer în sistem este mare, iar frâna este un element de siguranță. Pentru liniștea ta, lasă lucrarea unui service autorizat.
