Mașina staționată mult timp: cum o pregătești corect

O mașină staționată mult timp se pregătește curățând-o în interior și în exterior, completând rezervorul, mărind presiunea din anvelope, protejând bateria și asigurând-o împotriva umezelii și a rozătoarelor. Chiar dacă nu o folosești, mașina nu „doarme" fără consecințe: bateria se descarcă, cauciucul se deformează, frânele prind rugină, iar lichidele îmbătrânesc.

Situația apare mai des decât crezi: o plecare lungă, o perioadă de spital, o mașină de vară pusă la adăpost iarna sau un vehicul rămas în garaj după o mutare. Mai jos afli ce se întâmplă în timp cu fiecare componentă și o listă de pași practici, de la pregătirea plecării până la repornirea mașinii.

Ce i se întâmplă unei mașini care stă nefolosită?

O mașină staționată îmbătrânește altfel decât una condusă: bateria se descarcă încet, anvelopele se aplatizează în zona de contact cu solul, discurile de frână ruginesc, iar uleiul și combustibilul își pierd calitățile. Majoritatea problemelor apar după câteva săptămâni, nu după ani.

Iată principalele efecte:

De aceea, un interval lung de staționare nu e un motiv să uiți complet de mașină. Dacă vei fi plecat câteva săptămâni, câteva măsuri simple sunt suficiente; pentru luni de zile, pregătirea trebuie să fie mai atentă.

Pregătirea înainte de staționare

Cu o oră de muncă înainte de plecare, eviți reparații după întoarcere. Pașii se pot face acasă, fără scule speciale.

1. Spală și ceruiește caroseria, pentru că murdăria uscată, excrementele de păsări și praful atacă lacul în timp. Detalii în articolul despre spălarea și protecția vopselei.
2. Curăță interiorul de resturi de mâncare, care atrag rozătoare și mirosuri, și lasă un absorbant de umezeală.
3. Schimbă uleiul dacă este aproape de interval, pentru că uleiul vechi conține acizi care atacă motorul în staționare. Vezi articolul despre schimbul de ulei.
4. Completează rezervorul aproape de plin, ca să limitezi condensul, iar pentru perioade lungi unii producători recomandă un stabilizator de combustibil.
5. Mărește presiunea din anvelope puțin peste valoarea obișnuită, în limita maximă de pe flancul anvelopei, ca să reduci deformarea.
6. Nu trage frâna de mână pe perioade lungi, mai ales pe umezeală, pentru că plăcuțele sau saboții se pot lipi. Lasă mașina în treapta I sau în P și, dacă e nevoie, pune cale la roți.
7. Protejează bateria, conform instrucțiunilor din secțiunea următoare.

Sfat: Dacă mașina stă afară, folosește o husă respirabilă. Husele impermeabile prind umezeala și pot face mai mult rău decât bine.

Ce faci cu bateria?

Bateria se descarcă singură în timpul staționării, deci pentru perioade de peste două-trei săptămâni merită o soluție. Cele mai uzuale sunt trei:

• Încărcător de întreținere (de mentenanță): se conectează la priză și menține bateria la nivel optim, fără supraîncărcare. Este metoda cea mai bună, dacă ai priză lângă mașină.
• Deconectarea bornei negative: oprește consumul din modulele de așteptare, dar pierzi unele setări (radio, ceas) și, la mașinile moderne, uneori e nevoie de reinițializare. Verifică manualul.
• Pornirea periodică: pornești motorul și îl lași să ajungă la temperatura de lucru, cel puțin 20-30 de minute de mers, nu doar câteva minute în ralanti, care consumă mai mult decât încarcă.

Pentru o baterie veche, riscul de a rămâne descărcat la întoarcere este mare. Semnele de uzură le găsești în articolul despre bateria auto.

Anvelope, frâne și rozătoare

Pentru anvelope, dacă mașina stă mai mult de câteva luni, ideal este să o ridici pe capre de garaj, ca roțile să nu mai poarte greutatea. Dacă nu poți, mărește presiunea și mișcă mașina puțin, câțiva metri, la fiecare câteva săptămâni, ca punctul de contact să se schimbe. Presiunea corectă ți-o amintește articolul despre presiunea în anvelope.

Frânele ruginesc superficial la discuri, iar la primele frânări după staționare se aude o frecare și apare un strat de rugină care se curăță. Dacă rugina e adâncă sau frâna trage într-o parte, mergi la service.

Rozătoarele sunt o problemă reală în garaje și parcări izolate: roagă cablajul, izolația capotei și filtrele. Soluții practice:

1. închide golurile prin care pot intra și nu lăsa mâncare în mașină;
2. folosește repelente în apropierea mașinii, nu pe piesele mașinii;
3. verifică sub capotă periodic, pentru cuiburi sau urme.

Cum repornești mașina în siguranță

La întoarcere nu pleca direct la drum. O inspecție de zece minute te scutește de surprize neplăcute.

1. Verifică exteriorul: anvelopele (presiune, crăpături, deformări), pete sub mașină, starea ștergătoarelor.
2. Deschide capota și verifică nivelurile de ulei, de lichid de răcire și de lichid de frână. Un lichid de frână vechi se tratează conform articolului despre lichidul de frână.
3. Verifică bateria: dacă motorul nu pornește, folosește cabluri sau un starter, apoi lasă motorul să încarce bateria la un drum mai lung.
4. Pornește motorul și lasă-l în ralanti câteva minute, apoi urmărește martorii de pe bord și zgomotele.
5. Frânează ușor, la viteză mică, pentru a curăța discurile și a testa pedala.
6. Fă un prim drum scurt și lin, înainte de a pleca la drum lung.

Dacă ai staționat mașina peste un sezon, ia în calcul o revizie scurtă. Lista verificărilor este detaliată în ghidul de întreținere și revizii. Iar înainte de a o scoate pe drumurile publice, verifică valabilitatea ITP și a rovinietei, conform ghidului despre documentele mașinii.